La
carcasa de aceite también se denomina tubería de aceite especial, que se utiliza principalmente para la perforación de pozos de petróleo y gas y el transporte de petróleo y gas. Incluye
tuberías de perforación de petróleo, cubiertas de petróleo y tuberías de succión de petróleo. Las tuberías de perforación de petróleo se utilizan principalmente para conectar collares de perforación y brocas y transmitir potencia de perforación. El revestimiento de petróleo se utiliza principalmente para soportar la pared del pozo durante el proceso de perforación y después de la finalización del pozo, para garantizar el proceso de perforación y el funcionamiento normal de todo el pozo de petróleo después de la finalización del pozo. La tubería de petróleo transporta principalmente el petróleo y el gas en el fondo del pozo de petróleo a la superficie.
La sarta de revestimiento de fondo de pozo es el único canal permanente para explotar los recursos de petróleo y gas, y desempeña un papel vital en la protección de la pared del pozo y en la separación de las diferentes capas de presión. Los oleoductos se utilizan principalmente para la perforación de pozos de petróleo y gas y para el transporte de petróleo y gas. Por lo tanto, es particularmente importante asegurar la calidad de la sarta de revestimiento de fondo de pozo y mejorar su vida útil.
La parte de conexión roscada es la parte más débil de la sarta de revestimiento. La fuerza de conexión de la tubería de revestimiento roscada redonda que cumple con el estándar API es solo el 80% de la fuerza del cuerpo, y el rendimiento de sellado de la rosca también se daña fácilmente. 86 % de falla de la sarta de revestimiento Aparece en las conexiones roscadas. Por lo tanto, mejorar la calidad de conexión de las roscas de revestimiento es el factor más crítico para garantizar la calidad de las sartas de revestimiento.
Factores que afectan la calidad de la conexión roscada de la sarta de revestimiento:
La clave de la influencia del par en la calidad de la conexión roscada radica en los dos aspectos de la resistencia de la conexión roscada y el sellado de la rosca.
Los oleoductos son el elemento vital que mantiene en funcionamiento los pozos de petróleo. Debido a las diferentes condiciones geológicas, el estado de tensión en el fondo del pozo es complejo y la acción integral de tensión, compresión, flexión y tensión de torsión se aplica al cuerpo de la tubería, lo que plantea mayores requisitos sobre la calidad de la carcasa. Una vez que el revestimiento en sí se daña por algún motivo, puede conducir a la reducción de la producción de todo el pozo, o incluso al desguace.
El efecto del torque en la resistencia de las uniones roscadas:
① Para la carcasa roscada estándar API, si el par de torsión de la rosca es demasiado grande, se generará una gran tensión circunferencial entre el acoplamiento roscado y el pasador, y la tensión circunferencial excesiva fácilmente causará daños por tensión o grietas por tensión en el acoplamiento, lo que reducirá la fuerza de toda la sarta de tuberías, e incluso causando roturas en la rosca de la carcasa. Según la resistencia del acero en sí, la carcasa de petróleo se puede dividir en diferentes grados de acero, a saber, J55, K55, N80, L80, C90, T95, P110, Q125, V150, etc. Las condiciones y profundidades de los pozos son diferentes, y los grados de acero utilizados también son diferentes. En un entorno corrosivo, también se requiere que la propia carcasa tenga resistencia a la corrosión. En lugares con condiciones geológicas complejas, también se requiere que la carcasa tenga propiedades anti-derrumbe.
②Si el par de apriete de la rosca es demasiado pequeño, reducirá directamente la capacidad de carga axial de la rosca, lo que provocará un deslizamiento de la rosca.
