La
carcasa de petróleo es una tubería de acero utilizada para soportar la pared de los pozos de petróleo y gas para garantizar el funcionamiento normal de todo el pozo de petróleo durante el proceso de perforación y después de su finalización.
De acuerdo con el estándar APISPEC5CT del American Petroleum Institute, primera edición en 1988, las calidades de acero de la carcasa H-40, J-55, K-55, N-80, C-75, L-80, C-90, C-95, P- Hay 10 tipos de 110 y Q-125. La carcasa se debe suministrar con roscas y acoplamientos, o en la forma de cualquiera de los siguientes extremos de tubería: extremos planos, roscas redondas sin acoplamientos o acoplamientos, hilos trapezoidales parciales con acoplamientos o acoplamientos, conexión directa Rosca, procesamiento final especial, estructura de anillo de sellado.
(1) Los principales países importadores de tripas de petróleo son: Alemania, Japón, Rumania, República Checa, Italia, Gran Bretaña, Austria, Suiza, Estados Unidos, Argentina y Singapur. Los estándares de importación se refieren a los estándares API5A, 5AX, 5AC del American Petroleum Institute. Los grados de acero son H-40, J-55, N-80, P-110, C-75, C-95, etc. Las especificaciones son principalmente 139.77.72R-2, 177.89.19R-2, 244.58.94R-2, 244.510.03R-2, 244.511.05R-2 y así sucesivamente.
(2) Hay tres tipos de longitudes API: R-1 es de 4.88 a 7.62m, R-2 es de 7.62 a 10.36m, y R-3 es de 10.36m a más.
(3) Algunos productos importados están marcados con la palabra LTC, es decir, mangas largas roscadas.
(4) Además de los estándares API para carcasas importadas de Japón, todavía hay un pequeño número de implementaciones de estándares de fábrica japoneses (como Nippon Steel, Sumitomo, Kawasaki, etc.). Los números de acero son NC-55E, NC-80E, NC-L80, NC-80HE y así sucesivamente.
(5) En el caso de la reclamación, ha habido defectos de apariencia tales como hebilla negra y daño de la hebilla de alambre, plegado del cuerpo de la tubería, distancia excesiva entre la hebilla rota y la rosca, el valor J excesivo del acoplamiento y la fractura frágil de la carcasa y el bajo límite elástico problemas internos de calidad.
