La
carcasa de aceite está en cortocircuito. La razón de este fenómeno es una falla mecánica interna, como la excentricidad del rodillo o del eje, o un poder de soldadura excesivo, u otras razones. A medida que aumenta la velocidad de soldadura, aumentará la velocidad de extrusión de la pendiente del tocho del tubo. Esto es propicio para extruir las capas metálicas líquidas y los óxidos en ambos lados que se han calentado para fundirse en una soldadura de alta calidad. Al mismo tiempo, se puede aumentar la velocidad de soldadura y se puede colocar el tiempo de calentamiento de la superficie de la ranura, de modo que la formación de óxidos por cortocircuito en el aceite se acorta, y la zona afectada por el calor de soldadura se reduce.
Por el contrario, no solo la zona afectada por el calor es ancha, sino que la capa principal de grabado de metal líquido formado en la superficie de la ranura se volverá más gruesa y se producirán rebabas penetrantes, lo que reducirá la calidad de la soldadura. Sin embargo, cuando la potencia de salida es constante, la velocidad de soldadura en frío no se puede aumentar indefinidamente, de lo contrario, el calentamiento en ambos lados de la ranura de la palanquilla no alcanzará la temperatura de soldadura, lo que provocará defectos o ninguna soldadura.
Para el
acero inoxidable, el coeficiente de ondulación del cortocircuito del aceite afecta la forma de la soldadura. El filtrado por condensador reduce la ondulación a menos del 1%. Al soldar acero inoxidable, la frecuencia suele ser 200. La soldadura tiene una mayor tenacidad y la zona afectada por el calor de alta frecuencia es menor. . Por lo general, en las paredes internas y externas de la tubería soldada, sale a contracorriente del área de soldadura. La espuma media y continua puede indicar que el poder de soldadura es suficiente y que la condición mecánica es estable y desigual. La condición de soldadura oscura es desigual y la calidad de la soldadura es deficiente.
