(1) Bajos costos de transporte. El transporte por ferrocarril, carretera y transporte de petróleo y gas son petroleros y petroleros. Parte de la energía se consume en el movimiento del transportista, especialmente los vehículos vacíos y los barcos vacíos deben regresar y no pueden transportarse continuamente. El portador de la tubería de acero sin costura es la tubería misma, y la bomba de petróleo y gas impulsa directamente el petróleo y el gas para que fluyan durante todo el día.
Solo los grandes petroleros que navegan en el océano tienen costos de transporte de petróleo más bajos que los oleoductos, pero están sujetos a restricciones geográficas. En la década de 1990, el costo del transporte de petróleo para trenes y automóviles en China era aproximadamente 1,5 veces y 20 veces el costo del transporte de tuberías de revestimiento, y aproximadamente 4 veces y 8 veces en el extranjero.
(2) Pequeña ocupación de tierra, pequeña inversión y construcción rápida. Los ferrocarriles y las carreteras deben ocupar aproximadamente 20,000 metros cuadrados de tierra por kilómetro durante mucho tiempo, mientras que la tubería cubre temporalmente un área de 10,000 metros cuadrados por kilómetro, y más del 95% de la tierra será restaurada a su estado original después de su finalización. .
La inversión en construcción de tuberías y el ciclo de construcción de China son solo alrededor de la mitad del ferrocarril. El oleoducto de crudo desde Daqing a Qinhuangdao tiene 1.152 kilómetros de largo y tiene un diámetro de 720 milímetros. Solo lleva unos dos años completar la producción. Si construye un ferrocarril dedicado de la misma longitud, generalmente demora de 3 a 5 años.
(3) Operación conveniente, gran transporte de petróleo, automatización de gestión fácil de realizar. Los camiones cisterna de ferrocarril suelen transportar unas 2.000 toneladas de petróleo a la vez. Si un campo petrolero produce 20 millones de toneladas de petróleo crudo por año (la producción anual del campo petrolífero Daqing es de aproximadamente 50 millones de toneladas), necesitará bombear 10.000 petroleros llenos de petróleo crudo del campo petrolero cada año, y regresar al El mismo número de vehículos vacíos.
Es simple saber que es equivalente a que 55 camiones cisterna entren y salgan del campo petrolero todos los días. La presión sobre el transporte ferroviario es muy grande e incluso abrumadora. Sin embargo, siempre que se construya una tubería con un diámetro de 720 mm, es fácil transportar 20 millones de toneladas de petróleo crudo cada año. En la actualidad, los oleoductos y gasoductos avanzados en el país y en el extranjero se han dado cuenta de la estación y el almacén no tripulados y la gestión automática de toda la línea.
Además, las tuberías de larga distancia generalmente están enterradas en el suelo, y la carga fluida está encerrada en la tubería y aislada del exterior. Por lo tanto, por un lado, el transporte por tuberías tiene poca contaminación ambiental, por otro lado, es seguro y confiable, y no es susceptible a cambios en el transporte terrestre, el clima y otras condiciones naturales. Interferencia y vandalismo.
