La
carcasa de petróleo se puede dividir aproximadamente en 4 tipos de acuerdo con diferentes métodos de uso: carcasa de superficie, carcasa intermedia, carcasa de producción y carcasa de perforación.
La carcasa de superficie se utiliza principalmente para suspender y soportar las capas de carcasa posteriores a través de un cabezal de carcasa instalado en la parte superior. Otra es aislar la capa de agua superficial superficial de la formación compleja en el frente para proteger el pozo de perforación de la contaminación por la capa de agua superficial.
La carcasa intermedia o técnica se utiliza para aislar estratos de diferentes presiones de formación o formaciones complicadas que son fáciles de colapsar y filtrar.
La carcasa de producción se utiliza para proteger la capa de producción, así como los canales previstos para transportar petróleo y gas desde la capa de producción a la superficie.
La carcasa de perforación se utiliza para reducir la carga de la plataforma de perforación y la carga posterior a la carcasa durante la carcasa y después de la cementación, ahorrando la carcasa y el cemento, y reduciendo el costo de la cementación.
En la industria y el uso en el campo, las tripas de petróleo muestran efectos importantes y un buen rendimiento.
La anticorrosión de la carcasa de petróleo se divide principalmente en tres tipos: 1. Cepille el revestimiento anticorrosivo en la pared exterior. 2. Cepille el revestimiento anticorrosivo en la pared interior. 3. Cepille el recubrimiento anticorrosivo y de enfriamiento. Con el uso de tripas de petróleo en industrias de extracción de petróleo severas como la polar y la marina. Requiere el material y la estructura de la carcasa de petróleo, y debe tener una buena nodalidad, excelentes propiedades físicas, propiedades químicas estables y un amplio rango de adaptación a la temperatura. Si no se puede fabricar la cubierta de aceite, se debe recubrir con un recubrimiento anticorrosivo para ayudarlo a lidiar con el ambiente hostil. El revestimiento en la pared exterior se usa para reducir la corrosión externa, y el revestimiento anticorrosión en la pared interior es para reducir la fricción, reducir la corrosión en la tubería y aumentar la capacidad de transporte de aceite. El revestimiento aislante anticorrosivo se usa para transportar petróleo crudo y fuel oil, y reducir el calor emitido desde la tubería hasta el suelo.
