Qué es una tubería de revestimiento de aceite?

Tripas de aceite, también conocidas como tripas de producción. Es la última capa de revestimiento en el proceso de revestimiento de pozos de petróleo y gas, desde la cabeza del pozo hasta debajo de la capa de petróleo y gas.

La profundidad de la carcasa es básicamente la profundidad del pozo.

La función de la carcasa de aceite es el paso de petróleo y gas al suelo, que aísla el aceite, y gas de toda la formación para garantizar que la presión de petróleo y gas no se escape. Después de la los pozos de petróleo y gas se transfieren a producción, la calidad de las cubiertas de petróleo debe estar garantizada para mantener un cierto número de años de explotación.

La calidad de cementación de la carcasa de petróleo está relacionada con el pozo de exploración, que es la clave para las pruebas de petróleo y gas. Por otro lado, está relacionado con el pozo de producción, lo que afecta directamente la vida del pozo.
La altura de sellado del cemento entre la carcasa de aceite y la pared del pozo es de al menos 500 m por encima de la capa de petróleo y gas o 200 m por encima de la carcasa superior.

La principal diferencia entre tubería y carcasa:
El tubo es un tubo utilizado en pozos de petróleo para la recuperación de petróleo, producción de gas, inyección de agua y fractura de ácido.

La carcasa de aceite es una carcasa de capa de aceite que se utiliza cuando se perfora la capa objetivo (petróleo y gas). Se utiliza principalmente para tuberías que sellan las capas de petróleo y gas y la formación superior expuesta. El interior de la carcasa es una capa de aceite.

La carcasa es una serie de tuberías de acero que se introducen en un pozo de petróleo perforado para estabilizar el pozo, mantener los contaminantes y el agua fuera de la corriente de petróleo y evitar que el petróleo se filtre al agua subterránea. La carcasa se instala en capas, en secciones de diámetro decreciente que se unen para formar cadenas de carcasa. Los cinco tipos de sarta de revestimiento son revestimiento conductor, revestimiento de superficie, revestimiento intermedio, revestimiento de revestimiento y revestimiento de producción.

El revestimiento generalmente está hecho de acero al carbono, pero como componente estructural principal del pozo, el grado de acero utilizado para hacer el revestimiento y las especificaciones del material terminado son muy importantes.

La mayoría de los países siguen los estándares del American Petroleum Institute (API) para el diseño, la fabricación, las pruebas y el transporte de revestimientos de petróleo y gas utilizados en pozos que se fracturarán hidráulicamente. De acuerdo con las Pautas de Integridad y Construcción de Pozos de Operaciones de Fracturamiento Hidráulico de API, la tubería de revestimiento debe cumplir con requisitos estrictos de compresión, tensión, colapso y resistencia al estallido, calidad y consistencia. El revestimiento del pozo debe soportar la presión de fracturamiento hidráulico, las presiones de producción y las condiciones corrosivas. La carcasa usada o reacondicionada debe cumplir con los mismos requisitos de rendimiento API que la carcasa nueva.

Una vez que la carcasa está en su lugar, la tubería se introduce en la carcasa para transportar el aceite o el gas. Tanto la carcasa como la tubería se fabrican con ciertos diámetros y espesores de pared. El sitio PetroWIKI de la Sociedad de Ingenieros de Petróleo describe el proceso de fabricación de tubos:

API especifica procesos de soldadura eléctrica o sin costura para la fabricación de tubos. La tubería sin costura se define como un producto tubular de acero forjado fabricado sin una costura soldada. Se fabrica mediante acero para trabajo en caliente o, si es necesario, mediante el posterior acabado en frío del producto trabajado en caliente para obtener la forma, dimensiones y propiedades deseadas. Debido a la naturaleza de la fabricación, la sección transversal del área de la pared de la tubería puede ser ligeramente excéntrica y la tubería ligeramente ovalada y no perfectamente recta.

La tubería soldada eléctricamente tiene una costura longitudinal formada por soldadura por resistencia eléctrica o por inducción eléctrica sin la adición de metal de aporte. Los bordes a soldar se presionan entre sí mecánicamente y el calor para soldar es generado por la resistencia al flujo de corriente eléctrica. La costura de soldadura de la tubería soldada eléctricamente se trata térmicamente después de soldar a una temperatura mínima de 1,000 ° F o se procesa para que no quede martensita sin templar.

Los tubos soldados en espiral y longitudinales utilizados en el transporte de petróleo se producen a partir de trabajo en caliente y se fabrican laminando acero en tiras o placas delgadas. El laminado en caliente ocurre a temperaturas muy altas, por encima de la temperatura de recristalización del material, produciendo acero maleable que se puede formar en una variedad de formas. El acero conformado en frío se fabrica mediante laminado, un proceso de conformado de metal en el que se presiona una hoja de metal a través de un par de rodillos para reducir el espesor, aumentar la resistencia y mejorar el acabado de la superficie.

Los medidores de espesor de metal en línea para laminadores en caliente y en frío brindan mediciones precisas en tiempo real para garantizar que los productos terminados cumplan con las especificaciones exactas para el entorno en el que funcionan. Los medidores de rayos X son la tecnología óptima de medidores de espesor para proporcionar la velocidad y precisión necesarias para operar un laminador en caliente o en frío. Los sistemas de sensores basados en rayos X proporcionan mediciones extremadamente precisas de alta velocidad / bajo nivel de ruido, lo que permite a los productores realizar ahorros de material y mejoras de calidad.

Consejos: Los tubos de revestimiento de petróleo se pueden dividir en diferentes grados de acero según la resistencia del acero en sí, a saber, J55, K55, N80, L80, C90, T95, P110, Q125, V150, etc. Las diferentes condiciones y profundidades de los pozos tienen diferentes grados de acero. En entornos corrosivos, también se requiere que la carcasa en sí misma tenga resistencia a la corrosión, y en lugares con condiciones geológicas complejas, también se requiere que la carcasa tenga un rendimiento anti-colapso.

Leer más: Cuáles son los grados del material de carcasa de OCTG?